A la Saint-Louis

Aujourd'hui Sète sort ses barques de joute : c'est la Saint-Louis, patron de la ville. Je n'y serai pas, pas plus qu'à la sortie des daurades en septembre. Hélas ! Et chaque année je cherche pourquoi les Sétois presque tous d'ascendance génoise, ont-ils choisi le roi franciman comme patron, celui-là même qui au prétexte d'achever la purification des âmes égarées, conquit définitivement l'ancienne Narbonnaise gouvernée par les maisons prestigieuses et puissantes de Saint-Gilles, de Barcelone et d'Aragon. Elles valaient bien autant que la maison de France à tous égards, sauf peut-être d'être secondes dans l'amour que leur portaient les papes de l'époque, véritables conquérants d'espace par le fer et par le feu, imitant en cela leurs concurrents islamiques.
La Croisade des Albigeois me reste en travers. Désolé ! ...


Saint Louis fut-il ce roi de vitrail mort pour la Croix, qui fait encore aujourd'hui pâmer les jeunes scouts, ou plus sûrement le capétien rusé asservi à l'ouvrage d'agrandissement du pré carré initial jusqu'à toutes les mers ?
Que son père Louis VIII ait été tué sous les murs de Montpensier d'Auvergne sous les acclamations (posthumes) de tout le Languedoc, ne fut peut-être pas pour rien dans la constance des efforts militaires de la régence de Castille contre Raymond VII de Toulouse dont on prendra la fille au traité de Paris (1229), pour la marier au frère du roi, Alphonse, lequel dès lors couvera la province très légalement. A la mort de ce dernier, le comté de Toulouse sera réuni à la couronne de France sous Philippe III, avec le marquisat de Provence dont il avait hérité de la maison de Toulouse.


Louis IX mariera la fille aînée du comte de Provence dans le même dessein de capter ensuite l'héritage mais son destin provençal n'a pas percé dans l'histoire. C'est la maison d'Anjou qui marquera les mémoires. Parisien (né à Poissy), le roi Louis IX a laissé l'image d'un roi-jurisconsulte écouté et d'un juge en dernier ressort de la trempe d'un Salomon. Il fut également un arbitre international ; qui plus est, un "lieutenant de police" assez brutal dans son impatience à décaper son royaume à l'acide de la foi, jusqu'à brûler des piles de Talmud en place de Grève, faire porter aux juifs une rouelle jaune sur leur vêtement, les taxant sans vergogne à peine de bannissement, et expulsant les prostituées des enceintes de la ville mais - la chair est faible - les autorisant à commercer sous les remparts sans la protection de la loi, etc...
Aussi est-ce sous les acclamations du peuple qu'il partit pour la croisade !
Enfin seuls !

Les mauvais esprits insinuent que sans diminuer sa piété, on puisse admettre qu'il instrumentalisa la religion et ses princes au bénéfice de sa diplomatie dans les affaires extérieures, mais surtout à l'abaissement des grands féodaux qui lui disputaient la "terre promise"... en France. Il en mourut beaucoup de ses chevaliers barons et ducs sur la route de Palestine, autant qu'il n'aurait pas à combattre au retour. Ses pieuses intentions résonnaient du droit divin octroyé par saint Rémi. Qui bousculait le roi, s'en prenait au lieutenant vivant sur terre du Dieu vivant au Ciel. Que pouvaient ajouter ses adversaires à cela ?

Ce qui doit rester de Louis IX n'est pas la mort par dysenterie sous les murs de Tunis mais sa vista politique de l'ouvrage monarchique. Il inscrivit le projet capétien dans la durée en posant le principe d'une justice droite et dure, tant dans le domaine des moeurs que dans celles des choses de l'Etat. Il créa le contrôle permanent des caisses royales, future Cour des Comptes, codifia le monnayage féodal et la monnaie du roi, et règlementa tous les métiers de Paris.
Comme tout roi capétien, ce fut un souverain très consciencieux, première qualité de la dynastie.

Et comme il apporta de la matière à la grande histoire de la chevalerie chrétienne, ses guerres font la trame d'un roman palpitant que Joinville nous a laissé. Sa canonisation par le pape Boniface VIII, 27 ans seulement après sa mort, rejaillira sur le prestige de l'Eglise, échange de bons procédés.

Sète a sans doute choisi le roi de guerre aux 1800 navires de la Septième Croisade plutôt que la statue polychrome de plâtre fleurdelisée qui penche la tête vers le tronc à piécettes. C'est cette image de vainqueur que nous préférons de lui. Saint-Louis du Missouri a la plus belle :

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Tract ferroviaire

 

Le retour du rail

Vacances en train ? Quand je reviens dans la baronnie d'Hierle, je longe une voie ferrée extraordinaire où les ponts s'aboutent aux tunnels dans une séquence ininterrompue sur des dizaines de kilomètres. L'Aménagement du Territoire a déferré la voie à la fin des années quatrevingt jusqu'à céder les tunnels à des entrepreneurs de travaux publics qui y stockent, dit-on, leurs pains quotidiens.
Enfant, j'y ai pris souvent la micheline vers Sommières ou Le Vigan, avec mon grand-père cheminot qui m'expliquait que cette ligne resterait toujours ouverte car elle participait du réseau de chemins de fer stratégique français. Il est vrai que lorsqu'on regarde une carte même pas d'état-major, la voie ferrée de Sommières à Tournemire permettait de basculer en sûreté des forces armées de la plaine de Nîmes vers l'Aquitaine hors de portée des canons de marine anglais à l'affût dans le Golfe du Lion. Impressionnant !

Ce temps est fini, les voies ferrées sont des fils à la patte stratégiques ; dans tous les films elles sont bombardées avec succès et leurs ponts durent à la guerre moins longtemps que celui de la rivière Kwaï ; ceci étant précisé pour MM. Morin & Sarkozy qui en visionnent beaucoup pour la juste réforme des Armées !
Entre la fin du XIX° siècle et la Seconde Guerre Mondiale, les Etats impériaux ont tiré des milliers de kilomètres de voies ferrées stratégiques, les refinançant par le développement économique qu'elles suscitaient. La plus célèbre après le Transsibérien est le Bagdadbahn de Guillaume II, qui devait rapprocher les champs de naphte ottomans de la Ruhr. Quand il sera complètement achevé par les successeurs anglais en 1940 sous le nom de Taurus Express, en hommage aux montages que les ingénieurs allemands avaient eu tant de mal à dynamiter, il déploiera 3200 km de voies en Turquie, Syrie et Mésopotamie et contribuera au décollage de la région. Elle s'est crashée depuis.


On pourrait penser que cette ère est révolue sous le règne des porte-containers géants et autres avions-jumbos. Que nenni ! Ce n'est plus le Istanbul-Bagdad qui est dans les cartons mais le Istanbul-Shanghaï.
A l'origine deux pays frères de l'arc turc - celui qui va de Edirne (Thrace) à Urumchi (Turkestan chinois) - veulent coopérer entre deux mers. L'un, la Turquie baignée par les mers noire et méditerranée, l'autre l'Azerbaïdjan sur la mer caspienne, envisagent de relier leurs économies par trains-blocs à travers la Géorgie qui est d'accord. Outre son caractère de développement lourd, doublé sans doute d'un couloir d'énergies, la ligne a aussi une fonction stratégique : au flanc sud de l'empire russe en rénovation, elle permet de transférer rapidement des moyens importants dans cette région qui par son ébullition permanente menace les deux pays formant les deux oreilles du grand sourire caucasien.


Pourquoi le fer ?
La rusticité et la régularité du vecteur sont ses qualités premières.

Rustique : Une voie ferrée c'est du génie civil classique, à portée de bras si l'on n'a rien de mieux, facile à entretenir par des techniciens lambda, vite réparée si elle attire des mécontents, et sa capacité de transport n'est limitée que par le nombre de locomotives qui circulent et le parc de wagons. C'est en plus un vecteur polycombustible capable même de survivre à toute pénurie avec seulement de l'eau et du feu. En attendant Armageddon, il est des études qui poussent à la pile à combustible hydrogène dans les locomotives !

Régulier : la déesse du Fer c'est la pendule ! Les meilleurs polars tuent dans les trains car ils étalonnent mieux le chronomètre.

Si le projet interturc inquiète l'Arménie qui est de plus en plus marginalisée dans la sous-région à cause de l'affaire du Haut-Karabakh enclavé en pays azéri, il intéresse le plat pays du Kazakhstan juste derrière, qui court sans une bosse jusqu'au bout de la steppe mongole pour atteindre la Chine. L'Empire du Milieu compte bien se raccorder au nouveau réseau pour faire des trains-blocs Europe-Xian-Shanghaï sur un fuseau méridional indépendant des feux de signalisation russes.

Ainsi voit-on le chemin de fer reprendre des couleurs après qu'on se soit essayé aux recommandations modernes des comités Théodule sur les technologies de pointe comme les ballons dirigeables de charge ou les cargos stratosphériques.
"Build and Forget!" des rails n'est pas excitant pour le Geo "trouvetout" qui sommeille en chacun, mais "simplicité et sûreté" semble redevenir le slogan de développement en vogue après bien des déboires dans le calcul de résistance des matériaux et des cervelles. Le rail c'est tout con, ça se pose au pied à coulisse et ça s'astique au papier-verre.


On ne peut évoquer les chemins de fer stratégiques sans une pensée émue pour le Petit Train de Palavas dont la commémoration tire de larmes en cliquant ici.
Non plus que la fabuleuse - et là ce n'est pas de l'humour - voie ferrée tirée entre le port de Haïphong au Tonkin et la ville chinoise de Kunming à travers des montagnes escarpées de 2000m de haut par la Société de Construction des Batignolles - un des plus grands TP européen de l'époque - pour la CIY, Compagnie Française des Chemins de Fer de l’Indochine et du Yunnan. La ligne inaugurée le 1er avril 1910 coûtera 12.000 coolies et 160 millions de francs-or. La France n'avait pas alors besoin de l'euro pour faire sérieux.
Ce réseau était destiné à l'origine à redescendre le bois, le thé, l'étain, le cuivre et l'argent des mines chinoises d'altitude. La voie ferrée a été coupée - pont détruit à la frontière - par la guerre sino-vietnamienne de 1979 car elle était la voie d'invasion chinoise la plus rapide. La ligne cumule 300 ouvrages d'art en seulement 465 km. Les locomotives rallumées en 1990 sont aujourd'hui remisées car obsolètes et tellement usées, mais les deux pays caressent de grands projets sur cet axe.



Terminons par un conseil aux jeunes voyageurs : Sur longue distance, le train a l’avantage sur l’avion de vous laisser découvrir les pays à vitesse humaine, et la mémoire ensuite les relie les uns aux autres. Le train fourmille de situations imprévues et de possibilités de rencontres, si limitées dans une cabine d’avion. Il abolit aussi le décalage horaire. Quant au temps prétendument perdu, c’est plutôt beaucoup de temps gagné en souvenirs.
Utile pour vieillir un jour.

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Perceval au CMRDS

 

Fermons les livres d'histoire et bougeons pour demain ! Les jeunes royalistes ouverts sur le monde réel iront à Lignières chez le prince Sixte-Henri de Bourbon-Parme, pour participer au Camp maxime Réal Del Sarte qui commence le 22 août dans la joie et la bonne humeur, et où Perceval (pas le Gallois, mais l'autre, le vrai) donnera son axe de propagande et un projet de plateforme, après les travaux du GLR de Sommières.
Il était temps ! Bravo !

Communiqué du 10.08.08

La session du GLR 2008 était cette année axée sur le thème de l’organisation des assises du Royalisme qui devraient se dérouler durant le premier semestre 2009. Cette initiative fait suite à une interpellation de Gérard Leclerc au cours de l’année 2007. Certains auraient aimé que nous travaillions davantage sur les buts et l’organisation de ces assises durant la session mais, dois-je préciser que le GLR n’est pas une instance de décision. Aussi, je vous invite à suivre avec une particulière attention la préparation concrète qui débutera en septembre par une tournée des états- majors des différents mouvements ainsi que de toutes les organisations culturelles, littéraires, et autres qui comptent dans le « microcosme ».
Ces assises visent à réorganiser rationnellement le combat royaliste en dégageant une plate-forme, une charte, voire une instance communes de manière à éviter les situations par trop contradictoires qui annihilent les énergies et les efforts déployés. Cette ambition reste certes modeste, mais rien n’interdit au cours de ces assises que l’on aille plus loin. Pour ma part, au cours de la session du GLR, le Président du CRAF nous a fait part publiquement de son intention de démissionner de sa fonction. Tout aussi publiquement il m’a demandé d’assurer sa succession. Il n’est pas envisageable de laisser le CRAF sans responsable, mais une telle décision doit se prendre sereinement et à certaines conditions. Je suis conscient quant à moi de l’urgence de la situation. Aussi, je souhaite annoncer ma réponse au camp Maxime Réal del Sarte. Je demande donc au plus grand nombre possible de militants (compte tenu des circonstances) d’être présent au CMRDS le 26 août, c’est le seul jour ou je pourrai passer.
Là, je ferai part de mes intentions.
Je souhaite à tous de vivre de bonnes vacances d’été et de reprendre toutes les forces nécessaires pour une rentrée qui s’annonce d’ores et déjà chargée.
Vive la France, vive le roi

Perceval

Lignières : l'UDT royaliste de ceux qui veulent construire un futur à la monarchie. Royal-Artillerie soutient cette démarche et dès la rentrée participera à sa manière.

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Tract métallique

 

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Boycottez vos télés!

Demain 8/8/08 à 08H08 pm (moins un décalage horaire de six heures), la superstitieuse République Populaire de Chine ouvrira les énièmes Jeux Olympiques sous le regard attendri de Madame Sarkozy (sous toutes réserves me chuchote-t-on) et celui de tant de grands de ce monde. Qu'on ne compte pas sur moi pour avaler la pub télévisée qui va déferler dans mon super moniteur Loewe digital ! J'ai fait voeu de boycott des émissions olympiques pour punir le régime oppresseur de Pékin.
Bon d'accord, comme mon fils ne manquera la cérémonie d'ouverture pour rien au monde je serai forcément au courant, et peut-être même devrais-je jeter un coup d'oeil à l'insu de mon plein gré.


Fin du cri ! Que la République chinoise organise le gouvernement des peuples Han à sa guise, elle a une longue expérience du contrôle de ces masses innombrables, et je ne me risquerai pas à lui donner des conseils ! Mais qu'elle impose son imperium à des provinces périphériques dont l'histoire est très décalée par rapport à la sienne est plus dur à avaler. Quand on les critique, les hauts fonctionnaires chinois vous font un cours sur la préservation des 50 minorités ethniques de l'empire, qui, il est vrai, est remarquable, jusqu'au point quand même de confiner ces groupes dans des territoires déterminés, un peu comme le firent les Américains des réserves d'indiens, et de les maintenir dans une certaine arriération civilisationnelle. D'accord, c'est bon pour le tourisme et ces braves gens ne se plaignent pas.


Mais des nations comme celles des Thibétains ou des Ouigours ne peuvent pas être "gérées" en "indigènes de la république" comme les Cherokees sous tepees. De plus en plus les migrants chinois vers ses destinations de peuplement acquièrent des réflexes "pied-noirs" qui n'augurent rien de chantant pour demain, malgré le trompe-l'oeil d'un formidable essor d'infrastructures et d'immeubles prestigieux : Urumqi au Xinkiang est devenue une capitale qui ne le cède en rien aux autres grandes villes de l'intérieur, mais elle a aujourd'hui 60% de Chinois. Lhassa aura bientôt sa skyline et la ville sera elle-aussi majoritairement chinoise, du moins hors de la saison d'hiver.


Le gouvernement central est confronté à une triple contestation populaire.
Dans les provinces (han) de l'intérieur, il doit contrer une véritable insurrection civique qui s'est levée contre les pouvoirs locaux très discrédités surtout au niveau communal. Les manifestations paysannes parfois violentes se multiplient depuis plusieurs années, de même les émeutes de chômeurs dans les provinces industrielles du Nord-est. Après les destructions récentes du séisme du Se-Tchouan, cette insurrection mentale a gagné toutes les couches sociales au point qu'on a vu des mères de famille obliger des édiles municipaux à se mettre à genoux devant elles pour s'excuser de leur gabegie.
La grande parade des Jeux Olympiques tombe à pic pour calmer les foules et valide le "panem et circences" romain ; mais elle ne sera qu'un intervalle de beau temps politique, déjà oublié au prochain nouvel an lunaire sauf grave couac à Pékin lors des épreuves. Mais j'en doute, à détailler les mesures de précaution inimaginables décidées par le pouvoir.


Les deux autres contestations sont relativement moins graves car elles concernent les "colonies" du Thibet et du Turkestan chinois (Xinkiang), et contre elles, le gouvernement central bénéficie de l'approbation unanime des peuples han.
Les irrédentistes périphériques feraient bien de le prendre en compte, vingt ou trente mille morts dans leurs rangs n'émouvront pas beaucoup le Chinois de base. Seule laréprobation irritée de la communauté internationale pourrait éventuellement peser et quelque part sauver les autonomistes fébriles.

Encore faut-il que les pays lourds du Monde s'en inquiètent. Si ce ne sont que la France et les pays scandinaves, il y a gros à parier qu'il leur sera répondu d'un coup de chasse-mouches. Pour ce qui nous concerne, la Chine n'a de cesse de nous humilier au supplice de la goutte d'eau depuis la perte de face de la Torche à Paris : boycott des Carrefour, blocage temporaire des touristes chinois vers la France, mise en demeure par l'ambassadeur de Chine à Paris de ne pas recevoir le dalaï lama, report sine die des immatriculations de bureaux français à Pékin, police des Noirs dans les établissements nocturnes pendant les Jeux, etc. Elle sait que nous n'avons que la gueule, et même si le président Sarkozy allait jusqu'à l'esclandre, il ne serait suivi par personne.


Alors, sans autre moyen que l'absence, j'ai décidé de taper dur au portefeuille pour les calmer un peu, en boycottant les émissions olympiques et donc les écrans de pub qu'elles véhiculent, et surtout en le faisant savoir afin que l'Audimat fléchisse et que les sponsors mercantiles connaissent le commencement du début d'une inquiétude nanoscopique. Désolé, je ne peux faire plus !

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CMRDS 2008

Dernier appel avant clôture
pour une université d'été inoubliable :

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CAMP MAXIME REAL DEL SARTE 2008
en allant aujourd'hui sur le site dédié :

cmrds.actionfrancaise.net

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allo papa tango charlie

 

Nous quittons la zone ADSL à l'aube du 3 août et malgré le transpondeur wifi FON embarqué, nous ne sommes pas sûr de recevoir les inquiétudes du contrôle aérien.
A se revoir à Key West peut-être, si l'essence est de bonne qualité !

Le bloggage sera réduit pendant le vol à sa plus simple expression pour ne pas tirer sur la batterie, mais pas complètement éteint.
Enfin, tout dépend de ce qu'on entend par là !

Comme sur le ring :
BREAK !

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